Безупречная работа тормозов – основа безопасности при вождении автомобиля. Могут давать сбои другие системы и даже сам двигатель, но тормоза должны быть в идеальном состоянии. Существует регламент, определяющий плановую замену износившихся элементов (колодок, дисков и т.д.) и рабочих жидкостей тормозной системы. Так, ставить новые колодки рекомендуется после 15-30 тысяч километров пробега, а диски – через 80-120 тысяч километров, но периодичность зависит от многих факторов.
Когда следует менять тормозные диски
Для ответа на этот вопрос мы привлекли профессионального эксперта из компании Panda Auto. Он объяснил, что ключевое значение для надежности и долговечности дисков имеют качество, обеспеченное производителем комплектующих, стиль вождения автомобиля и некоторые другие факторы. И существуют характерные признаки, которые могут вынудить владельца заменить диски гораздо раньше рекомендованного пробега:
- Выработка глубоких канавок и борозд на поверхности. Они кардинально ухудшают эффективность тормозов, поскольку контакт с колодкой ухудшается, и тормозной путь может существенно увеличиться.
- Уменьшение толщины диска. Автопроизводители указывают предельно допустимую толщину. Если она ниже минимальной, это чревато деформациями и снижением эффективности тормозов.
- Появление коррозии. Обычно происходит при длительном простое автомобиля. Если эффект поверхностный, им можно пренебречь. Если коррозионные процессы глубокие, тормозные диски необходимо менять.
- Деформации. Они проявляются характерным биением руля и отдаются в педали тормоза. Причиной чаще всего становится перегрев при интенсивной езде или проезд по длинному горному серпантину неопытным водителем с вынужденным частым торможением.
- Сколы и трещины. Если мелкие сколы по краю не несут прямой угрозы, то трещины всегда потенциально опасны: резкое торможение может привести к разрушению диска и аварии.
- Неравномерный износ также может стать причиной ремонта или замены тормозных дисков. Появляются вибрации, шумы, торможение становится неравномерным, автомобиль может «вести» в сторону при резком нажатии на педаль.
Как определяют износ дисков
Обязательный осмотр тормозной системы непременно следует проводить ежегодно, а при интенсивной езде – после каждых 40-50 тыс. км пробега. Опытный водитель всегда чувствует, когда автомобиль начинает хуже откликаться на управление, что может быть спровоцировано частыми пробками, привычкой к резким торможениям или регулярной перевозкой грузов. Осмотр должен начинаться с проверки качества и уровня тормозной жидкости, а также отсутствия ее протечек.
Чтобы проконтролировать состояние тормозных дисков, следует убедиться в отсутствии признаков проблем, в том числе посторонних шумов. Потребуется поочередно снимать колеса для полного визуального осмотра поверхности дисков и проведения контрольных замеров. Для выяснения степени износа применяется несколько методов:
- Проверка наличия контрольных меток. При изготовлении оригинальных запчастей производители наносят на поверхность в зоне сопряжения с колодками специальные проточки. Если метка остается видимой, значит, толщина рабочей части еще не достигла минимально допустимой. Если метка не видна, диск тоньше допустимого и подлежит замене.
- Самостоятельное измерение толщины. Для этого нужно воспользоваться штангенциркулем, чтобы измерить толщину кромки диска. Полученное значение должно быть больше указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля.
- Визуальный осмотр. С его помощью легко выявляется большинство дефектов: деформации, неравномерный износ, наличие царапин, сколов, борозд, трещин.
- Также можно измерить степень биения, но для этого лучше обратиться в специализированный сервис. Там с помощью микрометра определят амплитуду, которая в нормальном состоянии не должна превышать 100 микрон.
Что ставить на автомобиль при замене дисков
Это важный вопрос, от которого зависит не только качество работы тормозной системы, но и долговечность/эффективность тормозов, а также безопасность на дороге. Современные производители комплектующих предлагают несколько вариантов запчастей:
- Цельные. Классический недорогой вариант, который подойдет «тихоходным» автовладельцам со спокойным стилем вождения, так как эти диски довольно быстро греются из-за низкого теплоотвода.
- Вентилируемые. По конструкции выглядят как два диска, соединенных перегородками. Наиболее популярны по нескольким причинам: большой выбор брендов/моделей, эффективный теплоотвод, хорошо держат форму, оптимальная стоимость.
- Диски с улучшенной вентиляцией (перфорированные и/или с насечками). В конструкцию добавлены канавки, перфорация и/или прорези, что позволяет эффективно отводить грязь, газы и тепло, а также способствует самоочищению поверхности, увеличивая фрикционные параметры.
- Карбонокерамические. Идеальны по характеристикам: надежные, эффективные, прочные и красивые. Главный минус – высокая стоимость, которую мало кто может себе позволить.
При покупке тормозных дисков следует обращаться только к проверенным поставщикам и помнить, что они всегда меняются парами.
- 30 просмотров
