Збірка Suzuki Jimny здійснюється в Японії. Для нього передбачено кілька бензинових і дизельних моторів. В Україну він офіційно доступний лише з 1,3-літровим 85-сильним агрегатом. Ціна автомобіля 2010 року від 174 000 гривень, 2011 - від 180 тисяч гривень.
Є думка, що справжній позашляховик повинен мати механічну коробку передач, блокування міжосьового і міжколісних диференціалів, а ще раму, короткі свеси і великий кліренс. Але це буде ідеальний позашляховик. А для машини, що не має постійної прописки на бездоріжжі, вистачає і половини цього арсеналу. Suzuki Jimny оснащений не тільки більшою частиною з усього перерахованого, а й ще дечим! Довжина Jimny трохи більше 3,5 метра з вивішеною ззаду запаскою. У цьому є свої переваги. Наприклад, компактні габарити добрі не тільки на вузьких лісових доріжках, а й у місті. Інтер'єр і управління в Suzuki Jimny прості, зрозумілі та функціональні. І все ж я звик до більш просторого місця водія каже Олександр Довгаль водій зі стаж 14 років, їздить на Chevrolet Niva. Втім, це стосується тільки ширини салону. Тут я сиджу, притулившись до дверей, і стукаю у скло ліктем при маневруванні. Зате в потоці рухатися одне задоволення - на вузькому Suzuki легко протиснутись. Внизу, в районі педалей, візуально місця зовсім мало, але завдяки АКП незручності немає, та й працює «автомат» чітко і зрозуміло. І все ж цікаво було б спробувати машину з «механікою» - як у неї з моїм 46-м розміром ноги? Чи зможу нормально користуватися педалями? Зате навіть при зрості 188 см я можу сісти в салон Jimny, не боячись впертися головою в стелю. Місця вистачає. І це в такому малюка! Правда, доведеться зрушувати сидіння назад до упору. Але тоді позаду поміститься хіба що дитина. Їду, підстрибую на нерівностях, відчуваю всі ямки й стики - як у будь-якому рамному позашляховику, але у Jimny ще й база коротенька. А ось це те, що треба на пересіченій місцевості. Управляти режимами трансмісії, на перший погляд, простіше простого. Ось вони, три кнопки на панелі - 2W, 4W або 4W-L. Натискаю, а нічого не відбувається. Виявляється, треба відповідну кнопку трохи потримати. Потім клацає реле під панеллю і спалахує певний символ на щитку. Тепер порядок. Хоча в інструкції написано, що все це треба було проробляти на ходу. Дійсно, працює.
Все, тепер хочу на бездоріжжі ... Тим більше, що міжосьовий диференціал відсутній і рухатися на швидкості вище 100 км/год на повному приводі Jimny протипоказано.
- 2 перегляди
