20 жовтня 1959 відбувся перший політ турбогвинтового літака Ан-24.
В кінці 1957 року у зв'язку з потребою заміни поршневих літаків Ільюшина Іл-14 на літак аналогічного класу з газотурбінним двигуном конструкторське бюро Антонова запропонувало проект 32-40 місного літака малої і середньої дальності з можливістю експлуатації з невеликих непідготовлених аеродромів. Його літні дані та силова установка дозволяли використовувати літак в умовах високогір'я і широкого діапазону температур. 20 жовтня 1959 в повітря піднявся перший прототип, пілотований екіпажем льотчика-випробувача Г. І. Лисенко.
Заводські випробування проходили по березень 1961 р., державні випробування - в квітні-серпні 1961 року. Перший серійний Ан-24 підняв в повітря навесні 1962 р. льотчик-випробувач Ю.М. Сорокін. Перший технічний пасажирський рейс з Києва в Краснодар відбувся у вересні 1962 року. 31 жовтня 1962 літак Ан-24 відправився в перший пасажирський рейс з Києва до Херсона. Незабаром Ан-24 став одним з найпоширеніших літаків Аерофлоту. До кінця 1970 р. Ан-24 працював більш ніж на 450 повітряних лініях. Він експлуатувався в усіх кліматичних зонах Росії і ближнього зарубіжжя. Ан-24 посідав перше місце з експорту серед пасажирських літаків, поставлений в 26 країн світу. Ресурс Ан-24 доведений до 50 000 льотних годин, або 35 000 польотів, - це був найбільший показник в СРСР. Ан-24 був оснащений двома турбогвинтовими двигунами АІ-24 конструкції А.Г Івченко потужністю по 2550 к.с. з чотирилопатевий флюгерні гвинтами АВ-72 діаметром по 3,9 м з автоматично змінним кроком. Літак Ан-24 є суцільнометалевий свободнонесущий моноплан з високорозташованим крилом, однокільовим оперенням з форкілем і триколісні забирається шасі. Пасажирський турбогвинтовий літак Ан-24 призначений для перевезення 50 пасажирів з їх багажем на місцевих повітряних лініях. Літак Ан-24 є суцільнометалевий моноплан свободнонесущий з високим розташуванням крила. Фюзеляж літака являє собою суцільнометалевий балочно-стрінгерний полумонокок. Поперечний перетин фюзеляжу утворено дугами різних радіусів, в точках перетину яких проходить площину підлоги пасажирської кабіни. Фюзеляж технологічними розніманнями шпангоутами № 11 і № 40 розділений на три відсіки: носовій, середній і хвостовий.Ділянка фюзеляжу від першого до сорокового шпангоута виконаний герметичним. Він являє собою гермокабіни, в якій розміщені: кабіна екіпажу, переднє вантажне приміщення, пасажирська кабіна, буфет, вестибюль, туалет, гардероб, заднє багажне приміщення. Фюзеляж має 20 вікон: по одному - в лівому і правому бортах кабіни екіпажу і по дев'ять - у кожному борту пасажирської кабіни. Друге вікно в лівому борту пасажирської кабіни від носової частини фюзеляжу і шосте в правому борту суміщені з аварійними люками, забутими кришками бортового люка.Кабіна Ан-24 герметизирована, вона має систему кондиціонування повітря. На великих висотах необхідний тиск в кабіні підтримується наддувом від компресорів двигунів. Термо-і звукоізолююча обшивка фюзеляжу створює необхідний комфорт у польоті. Взагалі копресорне обладнання, по рос. компрессорное оборудование, було на той час на найвищому рівні У передній частині фюзеляжу, за перегородкою, поміщається простора кабіна екіпажу, що складається з чотирьох осіб: двох льотчиків, бортрадиста та бортпровідника. Велику увагу творці нової машини приділили надійності. Управління дубльовано: у лівого і правого льотчиків. У систему управління включений електричний автопілот. На літаку встановлено сучасне радіолокаційне, радіонавігації і зв'язне устаткування. Крило великого подовження, трапецієподібної форми в плані розмахом 29,2 м і площею 74,9 м2. У кесоні центроплана розташовані чотири м'яких паливних бака для 3950 кг гасу. Серійне виробництво в СРСР завершилося в 1978 році після випуску 1100 літаків (в Іркутську в 1967-1971 рр..
Було випущено 164 Ан-24Т), але c 1982 року було відновлено в Китаї, де цей літак під позначенням Y-7 випускається до цих пір . Літак Ан-24 посідав перше місце з експорту серед пасажирських літаків Радянського Союзу, поставлений в 26 країн світу. Ресурс Ан-24 доведений до 50000 льотних годин, або 35 000 польотів, - це був найбільший показник в СРСР. Ан-24Т - військово-транспортний варіант літака, що перевозив 30 парашутистів або 38 піхотинців, крім радянських ВПС, перебували на озброєнні Болгарії, Бангладеш, В'єтнаму, Угорщини, НДР, Іраку, Конго, Куби, Лаосу, Монголії, Польщі, Румунії, Сомалі, Судану, Чехословаччини та Південного Ємену.
- 2 просмотра
